京杭運河湖西航道一期工程作為江蘇省水運及徐州市“三重一大”重點(diǎn)建設工程,起于藺家壩船閘,止于沛縣房村,包括土方挖掘、新建渡口、護岸等施工。目前,湖西航道一期工程航道工程建設正快速推進(jìn)中。
首次采用生態(tài)護坡
昨日下午,記者在湖西航道一期工程航道工程二標段施工現場(chǎng)看到,幾臺吊車(chē)和挖掘機正在進(jìn)行鋼筋混凝土小方樁預制施工,幾十名工人正對已經(jīng)預制好的小方樁進(jìn)行加固工作。
“這些施工是重力式護岸前期工作,目前,航道工程進(jìn)展快速,已完成土方開(kāi)挖50萬(wàn)方,完成預制小方樁4600根,下一步將進(jìn)入護岸、護坡和渡口的建設施工?!焙骱降酪黄诠こ探ü芴幚詈贻x說(shuō)。
李宏輝說(shuō),湖西航道一期航道工程中在全市首次采用了生態(tài)護坡,生態(tài)護坡將建造4公里。建造生態(tài)護坡有多種好處,首先是防止水土流失,原來(lái)是自然坡,容易造成水土流失,對航道淤積造成影響,同時(shí)也會(huì )使兩岸的土地造成一定的流失;對保護原有的生態(tài)環(huán)境,如已有水草進(jìn)行一定的保護,讓水草自然的生長(cháng);其次,生態(tài)護坡可以打造綠色航道,提升整個(gè)航道的景觀(guān)效果。
不斷航施工法保證正常通行
在湖西航道一期工程航道工程不同作業(yè)面上記者看道,大型挖掘機正加緊進(jìn)行土方的開(kāi)挖施工。在京航運河上,一艘艘滿(mǎn)載煤炭、黃沙的大型船舶正有序通過(guò),沒(méi)有出現擁堵現象。
“在航道工程土方開(kāi)挖施工中,我們采用了不斷航施工法,保證了來(lái)往船舶的正常通行,先在航道東側建起圍堰,再對圍堰東側土進(jìn)行開(kāi)挖,待土方挖掘完畢后,再用攪吸船將圍堰拆除?!?李宏輝說(shuō)。
據了解,湖西航道一期工程航道工程全部完工后,航道將由現有的60米拓寬到110米,航道標準將由原來(lái)6級航道提升到2級航道,船舶的通行標準也由現在的300噸至500噸,提升到2000噸,大大提升了船舶的通航能力。