據統計，內河航運已占嘉興全社會(huì )貨運總量的68%和貨物周轉總量的82%，沿河企業(yè)產(chǎn)值占當地GDP的15%左右。去年年底，嘉興內河吞吐量突破1億噸?！笆晃濉蹦?，嘉興內河港多用途港區的成功運作，更使內河碼頭從傳統的散雜貨運向現代港口物流轉型。內河運輸的歷史使命已由“解決堵航”向“服務(wù)產(chǎn)業(yè)”轉型。

　　“跨越式發(fā)展的背后伴隨著(zhù)巨大的需求?！奔闻d港航管理局相關(guān)負責人介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)貨物結構的轉型、船型的不斷加大和海河聯(lián)運的深入推進(jìn)，內河航道的提檔升級和高等級航道建設的需求十分迫切。

　　海寧市尖山新區萬(wàn)凱新材料有限公司副總經(jīng)理楊逢春說(shuō)，現在原材料和產(chǎn)成品只能通過(guò)公路運輸，成本較高，如果改用水路，每年能節省運輸成本3000萬(wàn)到4000萬(wàn)元。新區管委會(huì )副主任陳國華表示，單一的運輸方式、高昂的運輸成本，使分期建設的企業(yè)很有可能轉移生產(chǎn)基地。

　　為此，我市港航部門(mén)制定的嘉興內河“十二五”發(fā)展規劃，大手筆復興內河水運?！笆濉逼陂g全市水運建設投資將達92.41億元，以三級、四級航道建設為重點(diǎn)，基本建成湖嘉申線(xiàn)嘉興段(一期和二期)、東宗線(xiàn)嘉興段二期、京杭運河四改三和杭平申線(xiàn)航道改造工程，建成四級以上高等級航道里程160公里。

　　加快內河港口樞紐建設、優(yōu)化水路運輸結構、提高水運科技含量、完善水運監管體系，嘉興將為“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設提供強有力的集疏運支撐。