時(shí)針已經(jīng)指向中午12時(shí)，湖北武漢新港陽(yáng)邏二期集裝箱碼頭仍然一派繁忙的景象，橋吊起落有序、集卡往返穿梭，五六艘集裝箱船一字排開(kāi)，準備發(fā)往上海洋山港區。

　　武漢港集裝箱有限公司副總經(jīng)理楊書(shū)平告訴記者，今年6月份，陽(yáng)邏二期集裝箱碼頭共出貨4.6萬(wàn)標箱，創(chuàng )單月歷史新高?！皬哪壳靶蝿輥?lái)看，今年可以完成45萬(wàn)標箱的目標任務(wù)?！?BR>
　　武漢至上海洋山港區“江海直達”航線(xiàn)，一直被視作武漢新港的“生命線(xiàn)”。為提升“江海直達”效率，2010年，陽(yáng)邏港一期、二期共同出資13萬(wàn)元，實(shí)施碼頭平臺連接工程，到港船舶只需停在一個(gè)碼頭。2011年7月，武漢市推出9項優(yōu)惠政策，包括對準點(diǎn)航班實(shí)行獎勵、給予專(zhuān)用通道等；今年6月，武漢“江海直達”船升級為8000噸。

　　隨著(zhù)長(cháng)江航道的疏浚，到“十二五”中期，武漢新港可在3000公里的范圍內與東京、大阪、首爾、新加坡、雅加達等國際港口實(shí)現萬(wàn)噸輪常年直達。武漢新港的貨運集散能力越來(lái)越強，目前已為長(cháng)沙港、重慶港、瀘州港等港口提供中轉服務(wù)。 (來(lái)源：中國交通報)