據悉，大港集箱在打造綠色集裝箱港的過(guò)程中，從港口建設到運營(yíng)管理每一個(gè)環(huán)節都堅持抓好技術(shù)創(chuàng )新不放松。通過(guò)實(shí)施集裝箱場(chǎng)橋“油改電”、船用岸電、集裝箱拖車(chē)“油改氣”等項目，大大降低了二氧化碳排放量，同時(shí)也降低了燃油、維修等多項成本，提高了作業(yè)效率。其中集裝箱場(chǎng)橋“油改電”項目與西雅圖港“岸電技術(shù)”結成綠色港口伙伴關(guān)系。一期碼頭率先將11臺場(chǎng)橋進(jìn)行“電纜卷盤(pán)供電”技術(shù)改造后，僅去年一年就節省運行成本200余萬(wàn)元，減少二氧化碳排放超過(guò)800噸。該項目獲得交通部198萬(wàn)元的專(zhuān)項資金補助，一期碼頭也因此榮獲交通部“車(chē)船路港千家企業(yè)低碳交通運輸專(zhuān)項行動(dòng)先進(jìn)單位”.

      船用岸電項目是2011年集團科技創(chuàng )新項目，將首先實(shí)施與碼頭電制相同船舶的岸電應用。目前，大港集箱已完成碼頭、船方、電力公司三方的岸電使用協(xié)調和準備工作，已開(kāi)始進(jìn)行供電設施改造設計和施工，項目計劃在今年7月末完成。據初步測算，該項目若完全實(shí)現在港船舶使用岸電，單個(gè)集裝箱泊位每年將減少二氧化碳排放2700噸，污染物排放35噸。

      下一步，大港集箱將著(zhù)手實(shí)施集裝箱拖車(chē)“油改氣”項目以及二期碼頭場(chǎng)橋“直流雙鉤滑觸線(xiàn)”供電項目。預計集裝箱拖車(chē)“油改氣”至2015年完成全部131臺拖車(chē)的改造，總投資約2000萬(wàn)元， 2年左右可收回改造成本，全部改造完成后，每年可以減少二氧化碳排放2000余噸。