抓住建設東南國際航運中心的大好機遇，努力發(fā)展航運經(jīng)濟，做大做強廈門(mén)港，是省委常委、市委書(shū)記于偉國對港口工作多次批示的內容。今年建設工作啟動(dòng)后，我市港口部門(mén)積極開(kāi)展各項工作，在港口建設方面實(shí)現碼頭、航道、臨港產(chǎn)業(yè)、服務(wù)機構建設全面開(kāi)花，迅速提升廈門(mén)港的軟、硬件水平和服務(wù)能力。

　　航道被譽(yù)為“海上高速公路”，它的通行能力的高低，將直接影響船舶是否能夠進(jìn)港。隨著(zhù)世界船舶大型化的腳步逐漸加快，運量更大、運費更低廉的大型船舶已經(jīng)開(kāi)始成為主流，廈門(mén)港的引航數據顯示，2010年以來(lái)，每年就有超過(guò)萬(wàn)艘的大型船舶進(jìn)入廈門(mén)港，并且這個(gè)數字以每年10%以上的速度不斷增加。

　　目前，世界上主流的大型集裝箱船舶均在10萬(wàn)噸級左右。作為進(jìn)出廈門(mén)港的惟一通道，在未進(jìn)行擴建之前，廈門(mén)港航道現狀難以滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級集裝箱船舶雙向通航及15萬(wàn)噸級集裝箱船舶或15萬(wàn)噸級散貨船的通航要求。在廈門(mén)港建設東南國際航運中心的大背景下，對廈門(mén)港主航道進(jìn)行擴建非常必要且迫切。

　　廈門(mén)港口管理局介紹，廈門(mén)港主航道擴建三期工程自2010年3月份開(kāi)始施工，總清淤量超過(guò)1600萬(wàn)立方米，目前已經(jīng)進(jìn)入收尾施工，還剩下300多萬(wàn)立方米沒(méi)有完成。記者日前在大型耙吸船“龍佳”輪上看到，這艘船舶一次可裝1萬(wàn)立方米的淤泥，每8個(gè)小時(shí)可裝滿(mǎn)一船，24小時(shí)不間斷施工，全力以赴拼搶工期。

　　施工單位中港疏浚公司負責人表示，按照今年年底完工的既定目標，他們將在已有1艘大型耙吸船的基礎上，再調集3艘作業(yè)船舶，抓住目前天氣、水下作業(yè)條件較好的機遇，快速施工。