2009年6月，江蘇沿海開(kāi)發(fā)正式上升為國家發(fā)展戰略，連云港港作為牽引江蘇沿海綜合開(kāi)發(fā)的引擎和龍頭，迫切需要提升港口綜合功能，迫切需要建設深水大港。連云港港30萬(wàn)噸級航道是我國在開(kāi)敞式海岸淤泥質(zhì)淺灘建設的等級最高的人工深水航道，是江蘇沿海開(kāi)發(fā)的“牛鼻子”工程，也是連云港港“一體兩翼”深水大港戰略布局的前提和關(guān)鍵，該工程呈“人”字形布局連接連云港區和徐圩港區，加快其建設，對迅速適應船舶大型化發(fā)展、建設大型專(zhuān)業(yè)化碼頭、提升連云港港口競爭力，對在連云港布局原油儲備和重化工產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化區域投資環(huán)境、帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等方面，都具有十分重要的戰略意義。

　　連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程計劃建設約53公里長(cháng)30萬(wàn)噸級的連云港區航道、約20公里長(cháng)30萬(wàn)噸級的徐圩港區航道及配套納泥圍堤工程等。前期工作已經(jīng)于去年年底啟動(dòng)，今年9月完成工程可行性研究報告初稿，在第四次工程技術(shù)顧問(wèn)和專(zhuān)家組會(huì )議上進(jìn)行了咨詢(xún)。15位國內知名專(zhuān)家學(xué)者對二期工程工可論證等相關(guān)內容進(jìn)行了研討，會(huì )議一致認為：第一、經(jīng)過(guò)前期大量實(shí)測和研究，尤其是一期工程建設實(shí)踐及其經(jīng)受臺風(fēng)考驗，徹底消除了業(yè)界對在連云港建設深水航道回淤問(wèn)題的擔憂(yōu)，建設30萬(wàn)噸級航道在自然條件和技術(shù)上可行。第二、為了確保30萬(wàn)噸級航道與煉化一體化項目能夠同步進(jìn)行、同期建成，更好地適應連云港港外貿鐵礦石進(jìn)口需求，增強港口競爭力，應盡早啟動(dòng)30萬(wàn)噸級航道二期工程建設。

　　據了解，連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程總投資約70億元，需疏浚泥土1.7億立方米，計劃2013年三季度開(kāi)工建設，預計在2015年年底前建成。連云港港30萬(wàn)噸級航道二期工程建成通航后，將創(chuàng )造在淤泥質(zhì)海岸航道建設中航道等級最高、開(kāi)挖厚度最深、開(kāi)挖里程最長(cháng)、疏浚量最多四個(gè)“世界第一”。