2013年1月15日，渠江廣安航運建設工程廣安港新東門(mén)作業(yè)區一期工程開(kāi)港試運行，新增集裝箱吞吐能力15萬(wàn)標箱，全省水路集裝箱吞吐能力達到165萬(wàn)標箱。廣安港開(kāi)港，標志著(zhù)川東北地區第一個(gè)現代化港口投入試運行，這是川東北地區和渠江航運發(fā)展新的起點(diǎn)，是重振四川水運、全面構建西部綜合交通樞紐取得的又一標志性成果，四川省水運建設實(shí)現新年“開(kāi)門(mén)紅”。
　　渠江廣安航運建設工程是四川省“四江六港”水運發(fā)展的重要組成部分，包括廣安港新東門(mén)作業(yè)區一期工程、富流灘船閘改擴建工程、渠江（四九灘～丹溪口）航道整治工程三部分，采用“市企合作、綜合開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)運作”模式，以“當年規劃、當年立項、當年開(kāi)工”的廣安速度，于2010年底開(kāi)工建設。廣安港新東門(mén)作業(yè)區一期工程建設1000噸級泊位6個(gè)，全部建成后集裝箱年吞吐能力將達到40萬(wàn)標箱。目前開(kāi)港試運行的是港口5#、6#泊位，在川東北地區率先形成水路集裝箱吞吐能力15萬(wàn)標箱。
　　廣安市地處渠江、嘉陵江中下游，位于成渝經(jīng)濟區的核心地帶，是世紀偉人小平同志的家鄉，擁有四川省唯一臨港的國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，具有優(yōu)越的水運發(fā)展條件和獨特的區位、資源和政策優(yōu)勢。渠江廣安航運建設將在“十二五”期使廣安以下渠江航道達到Ⅲ級航道標準，屆時(shí)，1000噸級船舶從廣安順江而下直達上海，將極大地降低貨物運輸成本。廣安港作為四川“六港”之一和廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分，根據規劃至2030年將建成廣安港區、華鎣港區、岳池港區和武勝港區4個(gè)港區60個(gè)泊位，項目總投資超過(guò)50億元，港口生產(chǎn)能力將達到2180萬(wàn)噸，其中集裝箱年吞吐能力100萬(wàn)標箱。同時(shí)，廣安港周邊還規劃有大規模臨港工業(yè)園區，以國防科技工業(yè)園為主體，發(fā)展應急搶險、航天科技、高新材料、高分子材料、生物工程、新能源汽車(chē)六大產(chǎn)業(yè)。按照港區、城區、園區三區互動(dòng)，港口作業(yè)區、物流園區和港口綜合配套服務(wù)區三位一體的“三三聯(lián)動(dòng)”港口發(fā)展思路，廣安港將發(fā)展成為川東北地區通過(guò)渠江、嘉陵江進(jìn)出長(cháng)江最便捷的水運口岸，具備以集裝箱、大宗散貨、件雜貨等運輸為主，裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港工業(yè)、現代物流、旅游客運等功能并存的綜合性現代化港口，助推廣安構建川東北地區交通最便捷、綜合交通成本最低的次級綜合交通樞紐，為川東北地區、特別是廣安國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區承接產(chǎn)業(yè)轉移，發(fā)展沿江產(chǎn)業(yè)提供有力的交通運輸支撐，有效提升川東北地區區域核心競爭力。
　　四川地處西南腹地，長(cháng)江上游，加快水運發(fā)展是四川改變內陸區域劣勢的一項根本性舉措。2008年以來(lái)，在省委省政府的高度重視和正確領(lǐng)導下，全省交通運輸、水運系統搶抓機遇，統籌兼顧、攻堅克難、開(kāi)拓創(chuàng )新，加快水運大通道、大港口、大物流建設發(fā)展，內河水運發(fā)展實(shí)現重大突破，重振四川水運邁出新的堅實(shí)步伐。2008—2012年全省水運建設投資完成120億元，是建國以來(lái)至2007年58年累計完成投資的1.37倍；年均投資24億元，是1949—2007年年均投資的15.9倍。其中，2012年全省水運建設完成投資創(chuàng )歷史新高，達到47.7億元，同比增長(cháng)89.6%，超年度計劃36.3%?！八慕邸彼\主通道和重要港口建設規劃全面加快實(shí)施。長(cháng)江宜賓以下航道實(shí)現千噸級船舶晝夜通航。嘉陵江川境段規劃的13級航電樞紐累計建成11級、在建2級，渠化四級航道345公里，全省四級及以上航道里程累計達1001公里。渠江廣安段航道整治工程開(kāi)工建設。岷江港航電綜合開(kāi)發(fā)前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。瀘州港二期、二期續建工程及進(jìn)港鐵路建成投運，瀘州港建成四川省第一個(gè)年吞吐能力達到100萬(wàn)標箱的內河大港。宜賓港一期工程開(kāi)港試運營(yíng)，廣安港開(kāi)港形成生產(chǎn)能力，全省港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬(wàn)標箱提升到165萬(wàn)標箱。開(kāi)工建設南充港、廣元港，全省港口集裝箱吞吐能力建成和在建規模達到233萬(wàn)標箱。與此同時(shí)，四川水路交通運輸發(fā)展成效顯著(zhù)。2008—2012年全省完成水路貨運量2.67億噸、貨物周轉量396億噸公里、港口貨物吞吐量3.22億噸，年均水平分別是2007年的1.9倍、1.4倍、1.5倍。2012年，全省完成水路貨運量7161萬(wàn)噸、貨物周轉量104億噸公里、港口貨物吞吐量7704萬(wàn)噸，同比分別增長(cháng)12.46%、14.99%、8.89%。其中，水路集裝箱運輸保持高位增長(cháng)，2012年全省水路集裝箱吞吐量突破16萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)47.81%。
　　站在新的發(fā)展起點(diǎn)，四川水運將以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，認真貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于加快長(cháng)江等內河水運發(fā)展的意見(jiàn)》和省政府《關(guān)于加快長(cháng)江等內河水運發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，搶抓歷史性機遇，以重振四川水運為目標，以規劃為龍頭，以項目和投資為總抓手，全面加快“四江六港”水運基礎設施建設，大力發(fā)展水路交通運輸，全力保障水上交通安全，全面提升行業(yè)管理和服務(wù)水平，為西部綜合交通樞紐構建和西部經(jīng)濟發(fā)展高地建設作出新的更大貢獻。到2017年，將基本建成四條高等級水運主通道和兩大港口群，基本形成以瀘州、宜賓、樂(lè )山、廣安、南充、廣元重要港口為樞紐，以長(cháng)江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，干支結合、水陸聯(lián)運、功能完善的內河航運體系，全省水上交通安全形勢持續穩定，內河水運在整個(gè)綜合運輸體系中所占比例大幅提升，服務(wù)四川乃至西部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的能力全面增強，四川水運跨越發(fā)展邁上新的大臺階，為重振四川水運、建設長(cháng)江上游港口大省和西部水運強省奠定堅實(shí)基礎。四級及以上高等級航道達到1396公里；港口貨物吞吐能力達到1.2億噸，其中集裝箱吞吐能力達到300萬(wàn)標箱；貨運船舶標準化、大型化、專(zhuān)業(yè)化水平得到顯著(zhù)提升，長(cháng)江干線(xiàn)船型標準化率達到75%，出川貨運船舶平均噸位達到1600載重噸，客渡船舶標準化、簡(jiǎn)統化率達到65%；力爭全省水路年貨運量突破1.1億噸。