港口建設服務(wù)區域經(jīng)濟

　　營(yíng)口港是東北三省和內蒙古地區最便捷的海上通道，是遼寧沿海經(jīng)濟帶重要的港口樞紐。十年磨一劍，經(jīng)營(yíng)數據是營(yíng)口港高速發(fā)展最有力的證明。十年前，營(yíng)口港貨物吞吐量?jì)H為千萬(wàn)噸級。2007年，這一數字達到1億噸，成為全國第10個(gè)億噸海港；2010年，突破2億噸；2011年超過(guò)2.6億噸，全國港口排名升至第9位。集裝箱吞吐量2006年達到100萬(wàn)TEU，2008年完成200萬(wàn)TEU，2010年超過(guò)300萬(wàn)TEU，2011年突破400萬(wàn)TEU，成為全國內貿集裝箱疏運大港，內貿箱量排名東北各港之首。十年間，貨物吞吐量增長(cháng)10倍，總資產(chǎn)增長(cháng)11倍，營(yíng)口港成為全國發(fā)展最快的沿海港口之一。

　　2012年遼寧省政府工作報告中提出，“遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰略業(yè)已三年，沿海42個(gè)重點(diǎn)園區完成基礎設施投資1440億元。遼寧將不斷推進(jìn)葫蘆島石河、盤(pán)錦榮興、錦州龍棲灣、丹東海洋紅4個(gè)億噸港口規劃和建設，營(yíng)口港要努力實(shí)現吞吐量3億噸?！备劭诘耐掏履芰σc腹地建設速度相匹配。

　　營(yíng)口港董事長(cháng)高寶玉強調，營(yíng)口港始終堅持服務(wù)區域經(jīng)濟建設，積極為區域經(jīng)濟發(fā)展做好港口設施配套。區域經(jīng)濟建設需要什么樣的碼頭，營(yíng)口港就建設什么樣的碼頭，需要多大的泊位，就建設多大的泊位，需要哪種功能，就增加和完善哪種功能。遼寧沿海經(jīng)濟帶連接大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤(pán)錦、葫蘆島6個(gè)港口城市，營(yíng)口港已在其中4個(gè)城市建有港區。

　　遼寧是鋼鐵大省，每年都有大量礦石進(jìn)口和鋼材外運，營(yíng)口港就建設了一個(gè)20萬(wàn)噸級、一個(gè)30萬(wàn)噸級大型深水礦石專(zhuān)用碼頭和同時(shí)能夠靠泊8艘5萬(wàn)噸級船舶作業(yè)的鋼材專(zhuān)用碼頭；沈陽(yáng)經(jīng)濟區是我國裝備制造業(yè)中心，生產(chǎn)的大型裝備不但體積大而且份量重，為此營(yíng)口港建設了兩個(gè)起重能力分別為350噸、600噸的大件設備專(zhuān)用碼頭，門(mén)機起重能力為目前我國港口碼頭之首；東北地區是全國產(chǎn)糧基地，營(yíng)口港建設的糧食專(zhuān)用碼頭已成為北糧南運的集散地，糧食裝卸量居全國各港首位。此外，原油、成品油、汽車(chē)等專(zhuān)用碼頭，都是因區域經(jīng)濟發(fā)展的需要而建，建成即投產(chǎn)，投產(chǎn)即創(chuàng )效，滿(mǎn)足了區域經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　隨著(zhù)東北區域經(jīng)濟的發(fā)展，適箱貨種與日俱增。營(yíng)口港大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，建設了生產(chǎn)規模、管理系統都處于全國先進(jìn)水平的集裝箱專(zhuān)用碼頭，并在沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱、通遼等腹地中心城市建立了十幾個(gè)陸港場(chǎng)站，開(kāi)通了營(yíng)口港第一條國際客箱班輪航線(xiàn)、第一條東南亞外貿航線(xiàn)和全國第一條南北集裝箱天天班航線(xiàn)。內貿集裝箱吞吐量連年排名全國先進(jìn)行列。40多條集裝箱班列輻射東北全境及內蒙古，為滿(mǎn)足區域經(jīng)濟發(fā)展需求，有的班列開(kāi)到了大企業(yè)的廠(chǎng)區車(chē)間，2010年，營(yíng)口港集裝箱海鐵聯(lián)運總量排名全國第一。

　　2012年，營(yíng)口港先后承接了丹東海洋紅港區和葫蘆島綏中港區的建設。目前，兩個(gè)港區的建設正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，場(chǎng)地回填、海上挖泥、碼頭方塊預制已全面展開(kāi)。預計2014年，兩個(gè)新港區將分別有兩個(gè)5萬(wàn)噸級泊位建成投產(chǎn)。隨著(zhù)兩個(gè)新港區的建設投產(chǎn)，將使沿海經(jīng)濟帶的港口配套更加完備，遼寧經(jīng)濟振興和擴大開(kāi)放又添東、西兩座海上橋梁。

　　資本運作謀求整體上市

　　作為上市公司，營(yíng)口港充分利用資本市場(chǎng)進(jìn)行了一系列資本運作。2004年5月發(fā)行可轉債、2006年1月完成股改、2008年5月通過(guò)定向增發(fā)和支付現金相結合的方式進(jìn)行重大資產(chǎn)購買(mǎi)、2010年3月發(fā)行公司債。2011年初，營(yíng)口港開(kāi)始籌劃重大資產(chǎn)重組，并于2012年通過(guò)向控股股東發(fā)行股份的方式實(shí)現了鲅魚(yú)圈港區54#－60#泊位資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入上市公司。經(jīng)過(guò)歷次資本運作，營(yíng)口港的總資產(chǎn)從上市初的3.9億元，達到重組后近160億元；歸屬于母公司的股東權益從上市初的2.5億元，達到重組后的約92億元；股本總額從上市前1.5億股，達到目前的21.58億股。同時(shí)，通過(guò)資產(chǎn)注入，有效減少和避免了上市公司與控股股東關(guān)聯(lián)交易、同業(yè)競爭的可能，逐步增強了公司集裝箱業(yè)務(wù)能力,提升了港口吞吐量，優(yōu)化了業(yè)務(wù)結構，提高了公司綜合競爭力和盈利能力。

　　為支持上市公司做大做強，營(yíng)口港的控股股東營(yíng)口港務(wù)集團有限公司在2012年重大資產(chǎn)重組后作出承諾，港務(wù)集團將以上市公司作為其港口業(yè)務(wù)整合及發(fā)展的唯一平臺和主體，在2015年底前，根據所屬港口的發(fā)展狀況，逐步整合港口業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)，最終實(shí)現港口主業(yè)資產(chǎn)整體上市，徹底消除與上市公司之間的同業(yè)競爭。

　　營(yíng)口港董事長(cháng)高寶玉表示，上市公司要通過(guò)資本市場(chǎng)的杠桿功能和創(chuàng )新機制，為營(yíng)口港的整體上市提供更多實(shí)現路徑，包括公開(kāi)增發(fā)、定向增發(fā)、配股、發(fā)行債券、換股、吸收合并、零星資產(chǎn)收購、股權收購等。營(yíng)口港將借助這些融資方式，獲得發(fā)展所需要的各種資源要素，加快發(fā)展步伐，改善財務(wù)狀況，提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。

　　“十二五”期間，營(yíng)口港將緊緊依托建設遼寧沿海經(jīng)濟帶、沈陽(yáng)經(jīng)濟區等國家戰略，充分發(fā)揮營(yíng)口的區位優(yōu)勢、自然條件優(yōu)勢，繼續健全港口主體功能，向專(zhuān)業(yè)化、大型化、集裝箱化的現代化港口方向發(fā)展，最終將營(yíng)口港打造成為東北地區擁有大型深水泊位，具有先進(jìn)的物流服務(wù)和管理技術(shù)，與國際接軌并具有品牌和市場(chǎng)競爭力的優(yōu)質(zhì)樞紐港和綜合物流中心。