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舟山港域將建我國首條41萬(wàn)噸級航道
發(fā)布時(shí)間：2013-07-03 09:51
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從舟山港航部門(mén)了解到，寧波—舟山港蛇移門(mén)航道工程項目建議書(shū)獲得浙江省發(fā)改委批復，這意味著(zhù)舟山港域將建國內首條41萬(wàn)噸級航道。這是舟山市繼建成蝦峙門(mén)口外國內首條30萬(wàn)噸級人工航道后，再一次建設大噸位航道。
近年來(lái)，舟山港域日益成為投資熱土，國內外大型企業(yè)紛紛前來(lái)洽談投資和發(fā)展，一大批項目簽約落戶(hù)并穩步推進(jìn)建設。據初步預計，到“十二五”末，舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億噸以上，油品倉儲能力可達2500萬(wàn)立方米以上，煤炭吞吐能力可達1億噸以上。舟山海域目前擁有15萬(wàn)噸級船舶進(jìn)出航道13條、可供30萬(wàn)噸級船舶進(jìn)出的航道3條?！爸凵礁塾虻暮降琅c錨地已不能滿(mǎn)足港口日益發(fā)展的需要?！敝凵绞懈酆骄钟嘘P(guān)人士表示。
為此，“十二五”期間，舟山市將重點(diǎn)推進(jìn)六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區建設，航道錨地方面將重點(diǎn)建設蛇移門(mén)、櫻連門(mén)和雙嶼門(mén)等高等級航道以及滿(mǎn)足港口生產(chǎn)發(fā)展的公共錨地。
據了解，寧波—舟山港衢山港區蛇移門(mén)航道，建設總長(cháng)73.2公里，其中北向航道11.9公里，建成后能滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級散貨船雙向、兼顧41萬(wàn)噸級散貨船乘潮通航(乘潮通航保證率90%、歷時(shí)2小時(shí))，支航道滿(mǎn)足25萬(wàn)噸級散貨船全潮雙向通航。南向主航道4.1公里，設計通航水深按10萬(wàn)噸級滿(mǎn)載散貨船乘潮通航的標準(乘潮通航保證率90%、歷時(shí)1小時(shí))，平面尺度滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級散貨船和41萬(wàn)噸級散貨船雙向通航要求;南向支航道長(cháng)53.5公里，西至西航路，可基本滿(mǎn)足2萬(wàn)噸級散貨船全潮雙向通航。
據舟山市港航管理局有關(guān)人士介紹，蛇移門(mén)航道的建設，對解決長(cháng)三角地區外海大型礦石泊位接卸能力不足，適應船舶大型化發(fā)展趨勢具有積極意義，同時(shí)，它也是充分利用鼠浪湖島深水岸線(xiàn)資源，實(shí)現港航資源合理配置，完善長(cháng)三角地區主要貨類(lèi)運輸系統及港口布局的需要。
近年來(lái)，舟山港域日益成為投資熱土，國內外大型企業(yè)紛紛前來(lái)洽談投資和發(fā)展，一大批項目簽約落戶(hù)并穩步推進(jìn)建設。據初步預計，到“十二五”末，舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億噸以上，油品倉儲能力可達2500萬(wàn)立方米以上，煤炭吞吐能力可達1億噸以上。舟山海域目前擁有15萬(wàn)噸級船舶進(jìn)出航道13條、可供30萬(wàn)噸級船舶進(jìn)出的航道3條?！爸凵礁塾虻暮降琅c錨地已不能滿(mǎn)足港口日益發(fā)展的需要?！敝凵绞懈酆骄钟嘘P(guān)人士表示。
為此，“十二五”期間，舟山市將重點(diǎn)推進(jìn)六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區建設，航道錨地方面將重點(diǎn)建設蛇移門(mén)、櫻連門(mén)和雙嶼門(mén)等高等級航道以及滿(mǎn)足港口生產(chǎn)發(fā)展的公共錨地。
據了解，寧波—舟山港衢山港區蛇移門(mén)航道，建設總長(cháng)73.2公里，其中北向航道11.9公里，建成后能滿(mǎn)足30萬(wàn)噸級散貨船雙向、兼顧41萬(wàn)噸級散貨船乘潮通航(乘潮通航保證率90%、歷時(shí)2小時(shí))，支航道滿(mǎn)足25萬(wàn)噸級散貨船全潮雙向通航。南向主航道4.1公里，設計通航水深按10萬(wàn)噸級滿(mǎn)載散貨船乘潮通航的標準(乘潮通航保證率90%、歷時(shí)1小時(shí))，平面尺度滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級散貨船和41萬(wàn)噸級散貨船雙向通航要求;南向支航道長(cháng)53.5公里，西至西航路，可基本滿(mǎn)足2萬(wàn)噸級散貨船全潮雙向通航。
據舟山市港航管理局有關(guān)人士介紹，蛇移門(mén)航道的建設，對解決長(cháng)三角地區外海大型礦石泊位接卸能力不足，適應船舶大型化發(fā)展趨勢具有積極意義，同時(shí)，它也是充分利用鼠浪湖島深水岸線(xiàn)資源，實(shí)現港航資源合理配置，完善長(cháng)三角地區主要貨類(lèi)運輸系統及港口布局的需要。
