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27條城際鐵路將聯(lián)通京津冀

發(fā)布時(shí)間:2015-08-10 10:36 瀏覽量:0

京津冀之間今后將由27條城際鐵路線(xiàn)路聯(lián)通,總規模達到3796公里。

其中京唐城際、京濱城際將于年內開(kāi)工,計劃2016年底前開(kāi)工廊涿城際、首都機場(chǎng)到北京新機場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

京唐城際經(jīng)過(guò)通州廊坊

京唐城際長(cháng)約160公里,經(jīng)過(guò)通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長(cháng)約182公里,其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線(xiàn),寶坻至濱海新區段經(jīng)過(guò)天津寶坻區、北辰區、東麗區,抵達濱海新區;廊涿城際長(cháng)約87公里;首都機場(chǎng)至新機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)約112公里。

開(kāi)發(fā)模式上,4條線(xiàn)路將采用“鐵路+土地綜合開(kāi)發(fā)”模式,即“以鐵興地,以地建鐵”。

這種模式的核心在于統籌鐵路建設與沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā),通過(guò)城際鐵路建設帶動(dòng)沿線(xiàn)城鎮經(jīng)濟發(fā)展,實(shí)現土地升值,再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營(yíng)。

據介紹,這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺,帶動(dòng)天津、河北等地城鎮化建設,還可以有效提高鐵路場(chǎng)站及周邊土地利用效率,減少對土地資源的占用。如能實(shí)現預期目標,也是對此類(lèi)投融資體制的一種突破。

已成立城際鐵路投資公司

據京津冀城際鐵路投資有限公司董事長(cháng)郝偉亞介紹,4條線(xiàn)路的投資額約1000多億元,其中政府投資100億元,剩余的需要多渠道融資。

為了加快京津冀城際鐵路建設,2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資,注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司,股權比例為3:3:3:1。公司作為京津冀城際鐵路項目的業(yè)主,承擔規劃、投融資、建設、運營(yíng)管理職責。

京津冀三家股比一致,沒(méi)有控股方,體現了平等、合作、協(xié)同的理念。董事長(cháng)由三地輪流委派,目前正在全力推進(jìn)規劃及試點(diǎn)項目報批等工作。

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首都大外環(huán)河北段預計明年建成

推進(jìn)京津冀交通一體化,河北省將著(zhù)力建設環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區大通道、對外交通大通道對接京津;其中環(huán)京大通道,即首都地區大外環(huán)河北段正在施工建設,預計明年建成。近日,河北省交通廳下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的實(shí)施方案》,到2017年,初步建成京津冀地區“四橫四縱一環(huán)”的綜合交通運輸體系。

京津石間將有3條高速路相連

目前,從石家莊到唐山、秦皇島,從張家口到承德,都要經(jīng)北京或天津的城市道路,地區間互聯(lián)互通程度低,還容易造成北京的交通擁堵。為疏解北京過(guò)境交通壓力,河北謀劃建成“四縱四橫一環(huán)”綜合交通網(wǎng)絡(luò )。

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張承高速部分路段今年開(kāi)通

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對外交通大通道,即京津冀區域外聯(lián)大通道,包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。目前,北京到秦皇島的(京秦高速)河北段、京滬高速河北滄州段、京昆高速石家莊段(石太二通道)、京新高速張家口段正在加緊建設,預計2018年底前陸續建成。

此外還有一條“落后地區大通道”,重點(diǎn)建設太行山高速公路,據悉,太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界,經(jīng)河北省內12個(gè)縣市,終于邯鄲涉縣冀豫省界(與河南林州市交界),長(cháng)約680公里,預計2018年開(kāi)通。該高速路將穿越太行山集中連片的特困地區,打通山區對外大通道和連接北京的交通大通道。