有米，則人心定，則萬(wàn)事興?？梢?jiàn)，“米”是做事的基礎。在河南，也有這樣一個(gè)大大的“米”。日前，記者來(lái)到河南，了解米字形高鐵可以解決河南省的區位交通優(yōu)勢問(wèn)題，也必將給河南經(jīng)濟帶來(lái)強大的促進(jìn)作用。有“米”下鍋的河南高鐵，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”的舊日輝煌，也許將迸發(fā)新的光芒。

    “橫”貫東西

    鄭徐高鐵，是不久之后，一條途經(jīng)鄭州的橫貫東西的高鐵大動(dòng)脈的一部分。這條新的高鐵大動(dòng)脈，從烏魯木齊至上海，全長(cháng)約4000公里，由蘭新線(xiàn)、徐蘭線(xiàn)、徐滬線(xiàn)三段構成。其中，徐州至上海已經(jīng)建成通車(chē)，而蘭州至烏魯木齊也于去年年底通車(chē)運營(yíng)。目前，整個(gè)線(xiàn)路中，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段仍沒(méi)有建成。目前，鄭徐高鐵正在鋪枕，預計9月底全線(xiàn)鋪軌，明年開(kāi)通運營(yíng)。鄭徐高鐵，是鄭州米字形高鐵的重要“一橫”，它的打通意義重大，將把鄭州與中國目前經(jīng)濟最具活力的長(cháng)三角地區，通過(guò)高鐵連接起來(lái)。

    “豎”連南北

    2012年9月28日，石武高鐵開(kāi)通，國內較大的高鐵站——鄭州東站同時(shí)啟用。同年12月26日，京廣高鐵全線(xiàn)貫通。京廣高鐵這一“豎”，猶如一根定海神針，又如中流砥柱，搭建了鄭州米字形高鐵的框架，穩固了其樞紐地位。這一“豎”的南北兩端，分別連著(zhù)中國經(jīng)濟最活躍的京津冀和珠三角地區，讓鄭州直通三個(gè)國內一線(xiàn)城市：北京、廣州、深圳?？梢哉f(shuō)是，鄭州居中坐，閱遍南北客。

    “撇”望中原

    鄭萬(wàn)高鐵這一“米”字的“下撇”，抹平了阻隔在鄭州與重慶之間的山山水水。據悉，根據計劃，鄭萬(wàn)高鐵將于7月30日前完成可研審批，10月底前重大節點(diǎn)工程開(kāi)工，年底前全面開(kāi)工。

    而“米”字“上撇”，鄭濟高鐵也有了最新的動(dòng)態(tài)。目前，鄭濟高鐵已經(jīng)列入國家鐵路網(wǎng)規劃，7月1日河南省政府主要領(lǐng)導又親自帶隊赴北京與鐵路總公司進(jìn)行對接，決定近期將開(kāi)展線(xiàn)路走向設計、實(shí)地勘察、可研報告編制等前期工作?！坝型髂觊_(kāi)工建設，2019年就可以坐上高鐵游覽泉城濟南?！焙幽习l(fā)改委相關(guān)人士指出，這條高鐵建成通車(chē)后，還將結束濮陽(yáng)不通高鐵的歷史。

    “捺”指江南

    作為“米”字的“捺”，鄭合高鐵充斥著(zhù)江南的煙雨。據悉，鄭州經(jīng)周口至合肥的這條高鐵線(xiàn)路，按照計劃，將于今年年底前開(kāi)工，目前正在進(jìn)行前期工作。鄭合高鐵開(kāi)通后，鄭州至黃山杭州的時(shí)間都將大大縮短。鄭州市民領(lǐng)略江南美景，品味江南美食，將變得更加容易。

    “點(diǎn)”通西北鄭州與太原雖是近鄰，但想串個(gè)門(mén)需要花費的時(shí)間卻不少——高鐵需要繞道石家莊，最快約4個(gè)小時(shí)；普通車(chē)時(shí)間更長(cháng)，需十幾個(gè)小時(shí)。

    6月26日，鄭焦鐵路開(kāi)通，它是未來(lái)鄭太高鐵的一部分。目前，焦作-太原段還處于前期工作階段，該線(xiàn)路總長(cháng)319.831公里，設計行車(chē)時(shí)速為250公里。

    鄭太高鐵結束了兩地間沒(méi)有直達高鐵的歷史，開(kāi)通后，兩地通行只需兩小時(shí)。

    河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接，形成京津冀地區經(jīng)鄭州至港澳，長(cháng)三角地區經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區經(jīng)鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經(jīng)鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局。

    “米”字形快速鐵路網(wǎng)不僅對河南，而且對全國經(jīng)濟發(fā)展戰略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰略，加強東中西聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展的重要支撐。