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2017年12月6日下午,中國船級社(CCS)在中國國際海事會(huì )展W3M10會(huì )議室隆重舉辦智能船/無(wú)人船新技術(shù)論壇。論壇分為智能船舶、無(wú)人貨物運輸船舶、無(wú)人水面艇、新檢驗技術(shù)等4個(gè)專(zhuān)題,吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注,反響強烈。
CCS于2015年發(fā)布的《智能船舶規范》,契合航運界對船舶更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更可靠的渴望,得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和認可。一批散貨船、集裝箱船、超大型原油船、超大型礦砂船、極地科考船等項目向CCS申請智能船舶附加標志。
在智能船舶專(zhuān)題,CCS結合正在開(kāi)展的一系列智能船舶項目的合同前服務(wù)、審圖、認可和檢驗工作,介紹了與《智能船舶規范》配套的《智能集成平臺檢驗指南》、《船舶智能機艙檢驗指南》、《船舶智能能效管理檢驗指南》、《船舶網(wǎng)絡(luò )系統要求與安全評估指南》等系列技術(shù)文件。指南對智能船舶的各項功能提出了明確的技術(shù)要求,尤其對系統相關(guān)的產(chǎn)品認可、圖紙審查、建造檢驗及營(yíng)運檢驗等環(huán)節進(jìn)行了詳細規定。來(lái)自中國船舶工業(yè)系統工程研究院、瓦錫蘭中國有限公司的嘉賓分別作了主題為“船舶智能與賽博安全”、“視情維護保養”的專(zhuān)題演講。專(zhuān)題演講后,CCS向中遠海運散貨運輸有限公司“新富?!陛喪谟枇酥悄苣苄Ч芾砀郊訕酥緄- Ship (E),該輪為第一艘獲得此附加標志的營(yíng)運船舶。
智能船舶的發(fā)展分為互聯(lián)互通、系統整合、遠程控制和自主操作等階段。目前,智能船舶圍繞船岸一體、系統整合、輔助決策等智能船舶發(fā)展的初級階段開(kāi)展。在此基礎上,業(yè)界正在積極開(kāi)展無(wú)人船的研發(fā),開(kāi)啟了對智能船舶高級階段的探索。
在無(wú)人貨物運輸船舶專(zhuān)題,CCS介紹了為滿(mǎn)足業(yè)界對無(wú)人貨物運輸船的開(kāi)發(fā)需求,針對無(wú)人船操作場(chǎng)景及風(fēng)險事件進(jìn)行風(fēng)險評估,采用目標型標準(GBS)方法編寫(xiě)的無(wú)人貨物運輸船舶技術(shù)要求,包括無(wú)人貨物運輸船舶功能要求、實(shí)現功能的規定要求和檢驗試驗要求等。來(lái)自珠海云洲智能有限公司的嘉賓作了主題為“小型無(wú)人貨船解決方案”的專(zhuān)題演講。
在無(wú)人水面艇專(zhuān)題,CCS介紹了為滿(mǎn)足國內外軍民融合無(wú)人艇的研發(fā)和應用需求,基于GBS理念編寫(xiě)的《無(wú)人水面艇檢驗指南》。指南適用于艇長(cháng)大于等于5m且小于20m的無(wú)人艇的設計、建造和檢驗,對總體目標及功能要求、通信系統、操控系統、艇體、輪機、電氣、航行和信號設備等提出要求。專(zhuān)題演講后,CCS向珠海云洲智能有限公司頒發(fā)了無(wú)人艇原則認可證書(shū),該艇為第一艘獲得CCS原則認可的無(wú)人艇。
在新檢驗技術(shù)專(zhuān)題,CCS發(fā)布了《無(wú)人機檢驗應用指南》,為服務(wù)于船舶/海上設施檢驗的無(wú)人機樣機的開(kāi)發(fā)和應用提供指導準則。指南明確了無(wú)人機在船舶/海上設施檢驗應用中的技術(shù)標準、檢驗執行機構資質(zhì)、數據信息、船舶現場(chǎng)檢驗應用和海工現場(chǎng)檢驗應用等要求。
2015年,CCS《智能船舶規范》的發(fā)布,規范和引領(lǐng)了智能船舶技術(shù)的發(fā)展,掀起了智能船舶/系統的研發(fā)浪潮,相信此次發(fā)布的智能船/無(wú)人船新技術(shù),也必將進(jìn)一步推進(jìn)智能船、遠程控制及自主操作無(wú)人船的創(chuàng )新與發(fā)展。