一望無(wú)際的茫茫冰川從未如此充滿(mǎn)生機活力，幾千年來(lái)人跡罕至的北極地區因為一個(gè)超級工程的誕生而成為全球矚目的焦點(diǎn)。

當地時(shí)間12月8日下午6點(diǎn)30分，亞馬爾項目第一批LNG裝船慶典在項目所在地亞馬爾-涅涅茨自治區隆重舉行。隨著(zhù)俄羅斯總統普京按動(dòng)裝船鍵，該項目第一條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的LNG開(kāi)始源源不斷注入?？吭谒_別塔港的克里斯托夫·馬哲睿號Arc7LNG運輸船，這標志著(zhù)亞馬爾項目第一條LNG生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)。

“弄潮兒”現身

位于北極圈內的亞馬爾半島地處嚴寒，隸屬俄羅斯亞馬爾-涅涅茨自治區。亞馬爾液化天然氣項目(Yamal LNG)依托南塔姆別伊斯克凝析氣田豐富的天然氣儲量，建在多年凍土中。

亞馬爾項目所在的亞馬爾半島天然氣儲量豐富，是世界上最大的天然氣產(chǎn)地之一。亞馬爾項目也是世界最大的LNG項目。有專(zhuān)家向第一財經(jīng)記者介紹到，隨著(zhù)項目投產(chǎn)，將有效促進(jìn)俄羅斯能源出口多元化，而俄羅斯的LNG國際市場(chǎng)占有率將從4%提升到8%～9%。隨著(zhù)項目穩定運行，未來(lái)將培育俄羅斯和亞洲之間通過(guò)北方航線(xiàn)形成一條新經(jīng)濟動(dòng)脈，帶動(dòng)俄北部邊疆地區的發(fā)展。

由此，亞馬爾項目無(wú)疑將會(huì )成為全球能源版圖中一個(gè)新的“弄潮兒”。

作為全球最大的北極LNG項目，亞馬爾項目不僅是中國在俄羅斯最大的投資項目，也是“一帶一路”倡議提出后實(shí)施的中國首個(gè)海外特大型項目，被稱(chēng)為中俄合作的壓艙石和風(fēng)向標，冰上絲綢之路的核心戰略點(diǎn)，對中國海外能源合作，提升中國在世界能源市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權具有重要意義。也對俄羅斯能源出口多元化產(chǎn)生重大影響。

“亞馬爾第一船LNG裝船是合作各方共同的勝利，北極LNG是俄羅斯能源發(fā)展的一個(gè)重要方向，我們將深入推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓北極天然氣造福更多人?！逼站┓e極評價(jià)了該項目的戰略意義。

在LNG全球消費市場(chǎng)中，中國可謂是最大的潛力股。2016年，全球五大LNG進(jìn)口國依次是日本、韓國、西班牙、中國和印度。而在2017年上半年，隨著(zhù)能源觀(guān)念的改變和政策的調整，中國進(jìn)口LNG已經(jīng)達到1591萬(wàn)噸的高位，同比增長(cháng)38%。

作為全球能源市場(chǎng)最大的消費者之一，中國積極參與建設世界上最大的天然氣產(chǎn)地，無(wú)疑會(huì )對全球能源格局產(chǎn)生重大的影響。

中石油俄羅斯公司總經(jīng)理蔣奇告訴第一財經(jīng)記者，根據合同，亞馬爾項目投產(chǎn)后每年銷(xiāo)往中國市場(chǎng)的LNG至少為400萬(wàn)噸，大概占中國液化氣進(jìn)口量的10%～15%(取決于未來(lái)的發(fā)展狀況)，在增強中國液化氣供應穩定性的同時(shí)，也增加了中國LNG進(jìn)口氣源的多樣性，也會(huì )對全球的LNG市場(chǎng)帶來(lái)促進(jìn)作用，有利于全球的能源供應安全。

兩國戰略對接點(diǎn)

在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)，蔣奇著(zhù)重介紹了該項目所處的五個(gè)“戰略點(diǎn)”：一是端點(diǎn)，是處于“一帶一路”上的一個(gè)端點(diǎn);二是極點(diǎn)，是海外項目中地處緯度最高、氣溫最低的極點(diǎn);三是支點(diǎn)，是中俄合作和戰略協(xié)作伙伴關(guān)系的核心支撐之一，是“一帶一路”的核心支撐之一;四是源點(diǎn)，是供應清潔能源、改善大氣環(huán)境的海外源點(diǎn)之一;五是契合點(diǎn)，是中國“一帶一路”倡議與俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟戰略的契合點(diǎn)，也是北極戰略的契合點(diǎn)。

的確，作為中俄當前最大的經(jīng)濟合作項目，從縱深角度來(lái)看，亞馬爾項目本身承載了兩個(gè)國家兩項內部重要改革的新使命。

從俄羅斯方面看，亞馬爾項目是“北極開(kāi)發(fā)探路者”，承擔了北極航道開(kāi)發(fā)、亞太市場(chǎng)開(kāi)拓和振興俄地方經(jīng)濟的多重作用。據了解，亞馬爾項目主要的市場(chǎng)供給亞太地區，因此縮減運輸成本非常重要。為縮短航程、節省時(shí)間并降低成本，亞馬爾項目選擇利用北極東北線(xiàn)航道運輸，即從亞馬爾走北冰洋、穿過(guò)白令海峽轉入亞洲地區。

對于中國而言，亞馬爾項目的建成投產(chǎn)，將在中國西部陸路、南部海路進(jìn)口液化氣之外，增添北部海運液化氣新來(lái)源，有利于增加中國在多國間采購的靈活性。由于亞馬爾項目未來(lái)將要生產(chǎn)的96%的產(chǎn)品需滿(mǎn)足合同要求，大部分產(chǎn)品出口至亞太國家，且合同有效期為20年及以上，這有利于確保中國北路液化氣的穩定供應。

而新增的“北極氣”也有望成為國內優(yōu)化能源結構、應對空氣污染的新武器。

在2016年末新公布的《能源發(fā)展“十三五”規劃》(下稱(chēng)《規劃》)中，中國提出了雄心勃勃的能源低碳轉型計劃，其中重要的一環(huán)是穩油增氣，加強石油的替代，擴大天然氣使用范圍，推動(dòng)天然氣成為主體能源之一，這也是中國能源革命的一部分。

從國家天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，在過(guò)去比較長(cháng)的時(shí)間中的確是處于“重油輕氣”的狀態(tài)中，這是客觀(guān)存在的狀況，但是天然氣近十年在中國進(jìn)入較快發(fā)展期，并且在未來(lái)發(fā)展天然氣也是重中之重。

《規劃》提出，“十三五”時(shí)期非化石能源消費比重提高到15%以上，天然氣消費比重力爭達到10%，煤炭消費比重降低到58%以下。按照規劃相關(guān)指標推算，非化石能源和天然氣消費增量是煤炭增量的3倍多，約占能源消費總量增量的68%以上?？梢哉f(shuō)，清潔低碳能源將是“十三五”期間能源供應增量的主體。

《規劃》還明確提到，要擴大天然氣消費市場(chǎng)。創(chuàng )新體制機制，穩步推進(jìn)天然氣接收和儲運設施公平開(kāi)放，鼓勵大用戶(hù)直供，降低天然氣利用成本，大力發(fā)展天然氣分布式能源和天然氣調峰電站，在民用、工業(yè)和交通領(lǐng)域積極推進(jìn)以氣代煤、以氣代油，提高天然氣消費比重。

“整體來(lái)說(shuō)，天然氣是我們國家重點(diǎn)鼓勵的方向之一，因為在化石能源中，天然氣相對清潔，可以將其歸為清潔能源。從治理霧霾、減少溫室氣體排放的角度來(lái)看，發(fā)展天然氣意義重大。亞馬爾項目的進(jìn)口總量很大，對于我國發(fā)展天然氣、調整能源結構來(lái)說(shuō)頗具意義?！睂ν饨?jīng)貿大學(xué)國際經(jīng)貿學(xué)院教授董秀城對第一財經(jīng)表示。

據董秀城介紹，從全世界的能源結構來(lái)看，第一大為石油、第二大煤炭，第三就是天然氣。在我國，第一大能源分別是煤炭、石油、天然氣，但天然氣占比較低，和國際的平均水平相差甚遠。因此，天然氣在我國的消費空間發(fā)展巨大。

“我國天然氣消費量每年大概為2000億立方米，這個(gè)數字還在增長(cháng)。供應能力增長(cháng)本來(lái)比較快，但是消費側的增長(cháng)則是跳躍式增長(cháng)?！倍愠潜硎?。

供應需求與消費增長(cháng)的不匹配也造成了近期天然氣供應緊張的局面，亞馬爾項目投產(chǎn)之后每年銷(xiāo)往中國的液化天然氣也有望緩解上述情況。

“今冬明春我國天然氣供應緊張，中國石油今年已簽訂的合同用氣為700億立方米，為了在保障合同用氣的基礎上，盡可能給計劃外的煤改氣用戶(hù)供氣，無(wú)論是國內氣田還是國外資源采購，所有設備和人員都在滿(mǎn)負荷運營(yíng)?！敝惺拖嚓P(guān)人士對第一財經(jīng)記者表示。

亞馬爾項目里的中國元素

面對亞馬爾項目這一“超級訂單”，韓國現代重工、大宇造船和三星重工等亞洲行業(yè)龍頭曾經(jīng)紛紛參與核心模塊投標，在經(jīng)驗、技術(shù)、價(jià)格都不占優(yōu)勢的情況下，海油工程也與它們展開(kāi)了激烈的競爭。

然而最終卻是中國企業(yè)承攬了亞馬爾項目全部模塊建設的85%，7艘運輸船的建造，15艘LNG運輸船中14艘船的運營(yíng)等，在整個(gè)項目中，中國的企業(yè)共獲得工程建設合同達78億美元，船運合同額達85億美元。從數據上來(lái)看，中國企業(yè)成為建設的主力。

第一財經(jīng)記者注意到，每一個(gè)模塊的重量大約在2000噸~7000噸之間。通俗地講，最重的模塊和巴黎埃菲爾鐵塔一樣重，埃菲爾鐵塔的重量為7300噸，而建設亞馬爾項目的模塊總重量超過(guò)40萬(wàn)噸。

如此體量的建設規模壓力卻在中國企業(yè)的分工協(xié)作中巧妙化解。其中，天津博邁科生產(chǎn)10座輔助系統的模塊建筑物以及11座生產(chǎn)線(xiàn)的模塊;青島武船麥克德莫特負責建造氣體分餾模塊，共計6個(gè)模塊。蓬萊巨濤建造3條生產(chǎn)線(xiàn)管廊模塊;南通太平洋海工生產(chǎn)管架金屬裝置，江蘇中核利柏特股份有限公司生產(chǎn)各種管道裝置和電纜架。

除了模塊建設，廣船國際、中集來(lái)福士和黃埔文沖則參與了亞馬爾項目所需的運輸船建造。廣船國際建造2艘極地型重載甲板運輸船，運輸模塊到亞馬爾組裝。上海船舶研究設計院作為唯一的設計院參與了運輸船設計。

協(xié)助滬東船廠(chǎng)中標建造4艘常規LNG船，是其中的精彩案例之一。中石油通過(guò)向合資公司及其他股東提出對原承包方信任度的質(zhì)疑，積極推薦由滬東船廠(chǎng)建造4艘常規LNG船。同時(shí)與中資銀行協(xié)調，共同協(xié)助滬東船廠(chǎng)中標。造船協(xié)議今年6月簽署，總價(jià)8億美元，將帶動(dòng)中國高端造船業(yè)發(fā)展。

然而風(fēng)光無(wú)限的中國企業(yè)在亞馬爾項目初期，卻并沒(méi)有太多存在感。亞馬爾指定的供應商卻幾乎清一色都是國外廠(chǎng)商。第一財經(jīng)記者了解到，在當時(shí)的建設過(guò)程中，由于各種原因往往造成費用不菲，供貨周期又長(cháng)，嚴重影響了項目進(jìn)度。為此，中石油積極推薦國產(chǎn)廠(chǎng)商，極力引進(jìn)中國元素。

在中油國際俄羅斯公司的大力推動(dòng)下，中國企業(yè)獲得了多個(gè)提供服務(wù)和產(chǎn)品的機會(huì )和合同。亞馬爾項目地處北極，施工環(huán)境惡劣，為降低建設成本主要工程均采用了模塊化的施工方式，即在其他地方加工完項目所需的大型設備并組成標準單元，然后運到項目所在地進(jìn)行組裝。目前項目所需的142個(gè)模塊，絕大多數由中國企業(yè)建造。最終，45家中國廠(chǎng)商為整個(gè)項目提供了百余種過(guò)硬配套產(chǎn)品，中國元素占有很大比重。

第一財經(jīng)記者了解到，中油國際俄羅斯公司積極整合資源，利用各種機會(huì )引進(jìn)中國服務(wù)進(jìn)入亞馬爾項目，實(shí)現了中石油和亞馬爾項目整體效益的最大化。2016年2月，中石油俄羅斯公司發(fā)揮股東優(yōu)勢，幫助中國石油海洋工程公司新增合同額6000萬(wàn)美元。9月，協(xié)調亞馬爾LNG公司，再次為海洋工程公司獲得430噸的新增工作量。

同時(shí)，中方的多家單位參與了地質(zhì)研究、鉆機制造、模塊建造、工程監理、海運物流、物資供應、造船、LNG采購等涉及LNG價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節。蔣奇告訴第一財經(jīng)記者，中方全面參與，為項目的順利啟動(dòng)、快速推進(jìn)提供了無(wú)可替代的有力支持。

而國內企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配合出海也為中國企業(yè)提供了更大的發(fā)展平臺。物資裝備采購專(zhuān)家馬經(jīng)緯向記者表示，許多中國企業(yè)通過(guò)參與亞馬爾LNG項目，與國際一流的工程承包商、裝備制造商進(jìn)行合作，從而實(shí)現了產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)發(fā)展。中石油方面也告訴第一財經(jīng)記者，亞馬爾項目是中國首次承攬的液化天然氣核心工藝模塊建造項目，帶動(dòng)和促進(jìn)了一批國內鋼鐵、電纜等眾多產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新和轉型升級。

黃文輝告訴第一財經(jīng)記者，亞馬爾項目工程龐大，要在19個(gè)平臺上鉆井，一共有208口井，在這個(gè)過(guò)程中，4臺北極鉆井同時(shí)作業(yè)。而其中有一臺北極鉆機就是由中國鉆機設備制作廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的。在黃文輝看來(lái)，中國北極鉆機的被采用打破了由俄羅斯、美國、加拿大和挪威等西方國家對北極鉆機的壟斷，提升了我國鉆機生產(chǎn)設備的能力。