港口是經(jīng)濟運行的“晴雨表”，新華社記者近日走訪(fǎng)上海港、寧波港、蘇州港、廣州港、連云港港等五大港口，透過(guò)這些“窗口”，觸摸經(jīng)濟脈搏。

　　蘇州港地處長(cháng)江入?？谘屎淼貛?，以3.8億噸的年貨物吞吐量位列國內內河第一大港。記者走訪(fǎng)時(shí)，卻未見(jiàn)到以往貨輪成群等待進(jìn)港的場(chǎng)面。幾公里長(cháng)的岸線(xiàn)放眼望去只有兩三只小型貨船在裝卸貨物，貨場(chǎng)里鮮見(jiàn)運貨車(chē)來(lái)往?！翱匆粋€(gè)港口景氣不景氣，只需看橋吊是否繁忙、靠港船只多不多、集裝箱滿(mǎn)不滿(mǎn)就可，眼下的情況不算樂(lè )觀(guān)?！碧K州市交通局港口處處長(cháng)徐明華指著(zhù)遠處江面對記者說(shuō)，“經(jīng)濟好的時(shí)候，很多船到港后根本靠不了岸，必須在幾里外就拋錨‘等位’，有時(shí)一等就要半天?！?/P>

　　就在今年一季度，蘇州港太倉港區的集裝箱吞吐量還保持著(zhù)30%以上的大幅增長(cháng)，高于許多同類(lèi)港口，然而5月份開(kāi)始，港口的貨物吞吐量出現增速下滑，前5個(gè)月增幅比一季度收窄9個(gè)百分點(diǎn)。港口相關(guān)負責人預計，下半年完成集裝箱吞吐量同比增長(cháng)可能在此基礎上繼續收窄。

　　站在蘇州港太倉港區和張家港港區的碼頭上，空氣中飄來(lái)陣陣的木材清香味，仔細尋去，千余平方米的貨場(chǎng)上隨處可見(jiàn)堆放整齊的木材?！霸瓉?lái)木材到港很快就被貼上標簽，被下游企業(yè)和單位提走，現在是貨到了一兩周都沒(méi)人提?！备劭谝晃回撠熑苏f(shuō)?！耙郧笆谴却a頭，眼下是碼頭等船?！边B云港港口集團有限公司副總裁喻振東向記者表達了相似的感受。與國內其他許多能源類(lèi)港口情況相似，在連云港港的碼頭周?chē)?，紅色的鐵礦砂和烏黑的煤炭堆疊在一起，數十臺紅色的大型橋吊略顯“清閑”?！案劭谪浳锿掏铝吭龇芈渑c我國外貿整體趨勢是同步的?！痹谏虾H港務(wù)集團大樓29層的會(huì )議室里，集團總裁諸葛宇杰對記者說(shuō)，“總體運行平穩，但要看到外部風(fēng)險猶存”。

　　記者在調研中發(fā)現，前5個(gè)月，多數港口經(jīng)濟運行基本平穩，但港口吞吐量增幅比去年同期普遍有不同幅度收窄。以連云港港為例，上半年吞吐量同比增幅為14.56%，比去年同期增幅收窄近8個(gè)百分點(diǎn)；上海港預計今年集裝箱吞吐量同比增長(cháng)僅為個(gè)位數，相比之下，去年這一數據接近兩位數；前5個(gè)月，寧波港集裝箱吞吐量同比增長(cháng)10%，比去年同期增幅縮窄6.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　與之相比，也有部分港口顯現出不同的氣象。

　　廣州港集團副總經(jīng)理蔡錦龍介紹說(shuō)，前5個(gè)月，集團貨物吞吐量同比增長(cháng)13.6%，增幅比去年同期擴大了7.4個(gè)百分點(diǎn)。集裝箱吞吐量同比增長(cháng)17.7%。

　　這種增長(cháng)不但得益于廣州港貿易產(chǎn)品豐富、結構較為合理，更得益于非洲、東南亞地區及俄羅斯等國家市場(chǎng)需求的增加，彌補了對歐貿易的不足，保持了港口平穩運行。