中國船企在無(wú)人船市場(chǎng)全面發(fā)力，全球首艘小型無(wú)人貨船將在2018年底下水，預計將在2019年率先實(shí)現商業(yè)運營(yíng)。顯然，無(wú)人船的到來(lái)遠比想象的還要快的多。而珠海將依靠在無(wú)人控制技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢將成為中國無(wú)人船研發(fā)領(lǐng)域的中心，未來(lái)中國無(wú)人船市場(chǎng)格局或將發(fā)生重大變革。 

2018年年底下水！四方聯(lián)手啟動(dòng)全球首艘小型無(wú)人貨船項目 

12月6日，在2017中國國際海事展期間，中國船級社、珠海市政府和武漢理工大學(xué)、云洲智能四方共同啟動(dòng)全球首艘小型無(wú)人貨船項目。項目預計在2018年年底下水，2019年率先在全球范圍內實(shí)現商業(yè)運營(yíng)，開(kāi)啟全球無(wú)人貨船航運之門(mén)。 

首艘小型無(wú)人貨船取名為“筋斗云”，寓意“云”上航行，智能自主化運行。項目規劃為500噸級無(wú)人貨船，船身長(cháng)度為50米，采用電力推進(jìn)，續航能力可達500海里。相比于大型遠洋運輸船，小型無(wú)人貨船將快速完成設計、建造、測試任務(wù)。 

云洲智能公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO張云飛告訴記者，在最初的商業(yè)運營(yíng)規劃里，無(wú)人貨運船將主要進(jìn)行珠海的海島間的貨物運輸，包括海島日常補給，暫不涉及公海航運。 

他表示，接下來(lái)將多維度同步推進(jìn)船舶的設計、建造、測試、交付，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn)，相關(guān)規范、管理的完善等，以形成商業(yè)閉環(huán)。在相對閉環(huán)的區間內開(kāi)展商業(yè)運營(yíng)，小型無(wú)人貨船將更容易獲得相應主管部門(mén)批準，拿到“上路許可證”。 

中國船級社副總裁孫峰告訴記者，70%以上的海上事故是人為錯誤的結果，無(wú)人貨船會(huì )大大減少這方面的概率。同時(shí)，由于減少了人力，也相應減少了營(yíng)運成本，也更加環(huán)保。不過(guò)，孫峰也表示，無(wú)人船的商業(yè)化運營(yíng)，還是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。其中涉及船舶設計、與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合、技術(shù)標準的規范、港口航道的監管、國際航運規則的修改完善、運輸貨物的商業(yè)保險等。 

孫峰表示，接下來(lái)將進(jìn)一步制定中國無(wú)人航運行業(yè)的規范和標準，引領(lǐng)國際無(wú)人航運規范化、標準化發(fā)展。 

中國最早無(wú)人船艇領(lǐng)高科技企業(yè)加入！云洲無(wú)人航運遠程控制技術(shù)已成熟 

在此次合作中，中國船級社（CCS）作為中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)機構，將制定中國無(wú)人航運行業(yè)的規范和標準，引領(lǐng)國際無(wú)人航運規范化、標準化發(fā)展；珠海市作為粵港澳大灣區的重要港口城市，海洋面積大、島嶼眾多、海岸線(xiàn)長(cháng)，擁有發(fā)展無(wú)人航運得天獨厚的優(yōu)勢。 

武漢理工大學(xué)作為國家首批“雙一流”世界一流學(xué)科建設高校，在船舶與海洋工程領(lǐng)域擁有數十年的積淀和雄厚的研究基礎。 

云洲智能作為中國最早專(zhuān)注于無(wú)人船艇領(lǐng)域的高科技企業(yè)，掌握無(wú)人船艇核心技術(shù)，已經(jīng)形成比較成熟的環(huán)境測量、海洋調查、安防、軍用四大產(chǎn)品體系，積累了豐富的行業(yè)實(shí)戰經(jīng)驗。 

截止目前，云洲已經(jīng)擁有無(wú)人船艇專(zhuān)利近百項，約占全球總數的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術(shù)被鑒定為國際領(lǐng)先。 

就在小型無(wú)人貨船項目發(fā)布的同時(shí)，云洲2017年推出的7.5米安防巡邏無(wú)人艇獲得中國船級社頒發(fā)的中國首張無(wú)人艇船型認可證書(shū)，這是中國無(wú)人船艇產(chǎn)業(yè)在標準化、規范化道路上邁出的堅實(shí)一步。 

而在此之前，云洲無(wú)人航運尤為關(guān)鍵的遠程控制技術(shù)已經(jīng)成熟，無(wú)人航運控制中心計劃明年建成。 

亞洲首個(gè)無(wú)人船海上測試場(chǎng)，珠?；驅⒊蔀橹袊鵁o(wú)人船產(chǎn)業(yè)中心 

珠海是是僅次于深圳的中國第二大口岸城市，也是珠三角城市中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線(xiàn)最長(cháng)的城市。作為“百島之市”，珠海具有較大的海上貨物運輸需求。不僅如此，珠海還擁有全球第一大無(wú)人機企業(yè)大疆創(chuàng )新科技有限公司，珠海儼然已經(jīng)成為中國在無(wú)人控制技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)中心。 

據悉，為了支持小型無(wú)人貨船研發(fā)測試的需要，珠海正在打造以船舶無(wú)人駕駛為基礎的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，其中包括無(wú)人船海上測試場(chǎng)、自動(dòng)系泊碼頭、海上通訊和網(wǎng)絡(luò )安全等方面的基礎設施，滿(mǎn)足不同型號無(wú)人船艇在多場(chǎng)景、多維度的試驗和檢測需求，為未來(lái)無(wú)人航運提供數據和運營(yíng)支持。 

目前，珠海唐家灣畔建設的無(wú)人船科技港，將是中國第一個(gè)無(wú)人船研發(fā)測試基地，提供無(wú)人船研發(fā)、海洋智能裝備測試及創(chuàng )新孵化的“產(chǎn)學(xué)研用”綜合服務(wù)平臺，將于2018年中投入使用。 

珠海萬(wàn)山群島正在打造的無(wú)人船海上測試場(chǎng)，將成為繼挪威全球首個(gè)無(wú)人船海上測試場(chǎng)后的，世界第二、亞洲首個(gè)無(wú)人船海上測試場(chǎng)。 

珠海市政府副市長(cháng)蘆曉鳳表示，將協(xié)調各方為無(wú)人貨船提供海島間貨物運輸機會(huì )，推動(dòng)無(wú)人貨船率先在全球范圍內實(shí)現商業(yè)運營(yíng)。未來(lái)珠海將形成無(wú)人船艇完善的基礎設施和產(chǎn)業(yè)體系，打造全球無(wú)人船艇創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)高地，建設海洋經(jīng)濟中心城市。 

一旦商業(yè)化運營(yíng)，云洲智能方面認為，小型無(wú)人貨船在“一帶一路”沿線(xiàn)國家擁有非常廣闊的運用市場(chǎng)，特別是東南亞等多海島國家。 

無(wú)人船市場(chǎng)全球競爭日趨激烈 

在無(wú)人船技術(shù)日趨成熟的同時(shí)，無(wú)人航運市場(chǎng)即將開(kāi)啟。有市場(chǎng)預測分析，未來(lái)全球無(wú)人航運市場(chǎng)規模將達到萬(wàn)億美元級別。市場(chǎng)的需求也讓全球企業(yè)在無(wú)人船市場(chǎng)的競爭進(jìn)一步加劇。 

在船舶行業(yè)擁有傳統優(yōu)勢的歐洲企業(yè)最先進(jìn)軍無(wú)人船市場(chǎng)。早在2015年，全球無(wú)人船技術(shù)的領(lǐng)導者羅爾斯羅伊斯公司就已經(jīng)公開(kāi)了其無(wú)人船計劃——用在無(wú)人駕駛船隊遠程監控(產(chǎn)品庫 求購 供應)上的岸基操作控制中心的構想。Kongsberg等歐洲企業(yè)紛紛發(fā)布了在無(wú)人航運業(yè)中的行動(dòng)綱要，基本都是十年計劃。歐洲企業(yè)正在政府的支持下合作推進(jìn)自主控制無(wú)人船的研發(fā)進(jìn)程，爭取在未來(lái)三年內在波羅的海實(shí)現完全遙控船舶運營(yíng)，到2025年實(shí)現自主控制的商業(yè)海上運輸。 

日本最大集裝箱航運公司日本郵船則計劃于2019年將一艘遠程操控的無(wú)人貨輪投入橫跨太平洋的海試。全球最大的礦業(yè)集團必和必拓也宣布，他們正在研發(fā)超大型自動(dòng)航行“無(wú)人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類(lèi)礦產(chǎn)。 

今年6月，海航集團聯(lián)合中國船級社等機構在上海組建了無(wú)人貨船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，宣布將在2021年實(shí)現首條8.7萬(wàn)噸無(wú)人貨船下水航行。 

中國船級社在2015年12月發(fā)布了全球首個(gè)《智能船舶規范》，從智能機艙、智能航行、智能船體、智能能效管理、智能集成平臺和智能貨物管理六個(gè)方面進(jìn)行規范制定。 

中國船級社孫峰表示，雖然智慧船舶只是近幾年的事情，但中國起步比較早，技術(shù)整合能力比較強，跑的比較快?！澳壳疤幱诘谝惶蓐?，我們希望做到第一?，F在就是看誰(shuí)跑的更快，誰(shuí)的整合能力更強?！?nbsp;

而隨著(zhù)中國目前最成熟的無(wú)人船企業(yè)——云洲智能公司和中國無(wú)人控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心——珠海的加入，中國無(wú)人船市場(chǎng)也將迅速趕上全球無(wú)人船研發(fā)的步伐，而作為全球最大的航運市場(chǎng)，中國未來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)也將成為全球最大的無(wú)人船市場(chǎng)。