《福建省中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）日前印發(fā)實(shí)施，明確提出圍繞現代綜合交通運輸體系，強化福建鐵路網(wǎng)與國家鐵路大通道的銜接，構建高速、快速，城際、普速、貨運等多層次，便捷化的鐵路運輸體系。

福建將逐步形成沿海貨運走廊，充分利用港口鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，促進(jìn)港口的發(fā)展。根據《規劃》，福建將投資203億元，建設可門(mén)港后方貨運鐵路、江陰港后方貨運鐵路、莆田港后方貨運鐵路、廈漳港區后方貨運鐵路等港口后方鐵路通道，涉及里程291公里，實(shí)現既有及在建港口支線(xiàn)與具有貨運功能后方通道的直接溝通，形成各港口直接的后方貨運通道。

此次規劃鐵路項目合計里程達2145公里，投資315億元。其中，龍巖至龍川鐵路、漳汕、福溫、南昌至廈門(mén)（福州）、贛（州）龍（巖）廈（門(mén)）等高速鐵路里程達1093公里，溫（州）武（夷山）吉（安）鐵路、廈門(mén)翔安和福州長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)快速通道、南平至麗水鐵路、永安至長(cháng)汀鐵路等快速鐵路里程達746公里，共同推進(jìn)機場(chǎng)對外通道建設和區域同城化。

隨著(zhù)《規劃》的實(shí)施，福建鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到6828公里，其中高速鐵路達2302公里，鐵路覆蓋率由現狀的67.9%提高至98%以上。福建省中長(cháng)期規劃“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成，進(jìn)一步優(yōu)化結構、提升質(zhì)量，形成以福州、廈門(mén)為核心、雙心放射的高速鐵路進(jìn)出省通道。屆時(shí)，省內基本形成相鄰城市1小時(shí)可達，福州與相鄰省會(huì )城市3小時(shí)可達的鐵路網(wǎng)。