發(fā)股募資14億元欲建造55艘船，珠海港欲購置江海聯(lián)運船舶升級新港口設備，以推動(dòng)公司港口航運主業(yè)板塊的發(fā)展，增強綜合服務(wù)核心競爭力。同時(shí)，把握造船及二手船市場(chǎng)低位機遇進(jìn)行反周期運作，有利于實(shí)現低成本發(fā)展船隊的目標，抓住航運業(yè)景氣度上升的好時(shí)機，迅速搶占內貿航運市場(chǎng)。 

12月5日晚，珠海港披露非公開(kāi)發(fā)行股票預案，公司擬非公開(kāi)發(fā)行股票數量不超過(guò)157,908,183股，募資總額不超過(guò)148,060萬(wàn)元，扣除相關(guān)發(fā)行費用后，擬投入云浮新港設備購置項目、55艘船舶項目。發(fā)行對象為包括控股股東珠海港集團在內的不超過(guò)10名特定投資者。本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票的定價(jià)基準日為發(fā)行期首日。 

根據此次非公開(kāi)發(fā)行方案顯示，公司全資子公司珠海港航運計劃于2018-2020年期間，購置或建造駁船、沿海船舶若干艘，以充實(shí)珠海港港口航運板塊發(fā)展實(shí)力，具體包括：建造40艘3500噸級內河多用途船（駁船），購置3艘沿海12,000噸級海船，以及建造2艘沿海22,500噸級海船和2艘沿海45,000噸級海船，用于國內沿海及內河干散貨運輸；同時(shí)計劃與中馳物流成立合資公司共同購買(mǎi)建造2艘沿海22500噸級散貨船，用于珠海高欄港至北方的南北沿海航線(xiàn)運營(yíng)，開(kāi)展煤炭、紙漿及卷鋼等散貨沿海運輸。 

隨著(zhù)國家“一帶一路”、“粵港澳大灣區”、“珠江-西江經(jīng)濟帶”等發(fā)展戰略的持續推進(jìn)，珠海港作為華南地區尤其是珠江西岸的集裝箱、散雜貨等的重要中轉港、西江流域門(mén)戶(hù)龍頭港，近年來(lái)經(jīng)珠海港中轉貨物的貨量快速增長(cháng)，且貨種呈現多樣化及專(zhuān)業(yè)化的趨勢，運力存在較大缺口。為積極把握江海聯(lián)運戰略機遇，公司急切需要建設完善的支線(xiàn)駁運服務(wù)體系，在已有的物流、船代、貨代、理貨、報關(guān)報檢、拖輪等港航服務(wù)的基礎上，補充沿海和內河船舶運輸，進(jìn)一步完善及提升港口集疏運配套服務(wù)能力，以實(shí)現為客戶(hù)提供高效、優(yōu)質(zhì)的“一條龍”服務(wù)，并與港口物流主業(yè)形成良好的互動(dòng)。 

據了解，公司將通過(guò)此次非公開(kāi)發(fā)行提升港口作業(yè)效率，同時(shí)搶抓市場(chǎng)機遇，購置或新建沿海、內河以及港內作業(yè)船舶，培育公司自身的航運隊伍，以適應公司港口物流業(yè)務(wù)板塊快速發(fā)展的需要。 

今年以來(lái)，BDI指數持續走高，預示著(zhù)國際航運市場(chǎng)的景氣和航運企業(yè)盈利狀況的改善，且當前國內宏觀(guān)經(jīng)濟的基本面持續向好，供給側的下降以及需求端的增加，使得干散貨航運的整體供需關(guān)系得到改善，中國航運業(yè)形勢亦明顯回暖并進(jìn)入上升通道。珠海港在此時(shí)推進(jìn)自有運力的建設，把握造船及二手船市場(chǎng)低位機遇進(jìn)行反周期運作，有利于實(shí)現低成本發(fā)展船隊的目標，抓住航運業(yè)景氣度上升的好時(shí)機，迅速搶占內貿航運市場(chǎng)。 

此外，公司還將募集資金投向云浮新港設備配套改造升級工程及珠海港拖輪新建6艘拖輪項目。云浮新港是公司“西江戰略”最重要的港口節點(diǎn)之一，近年來(lái)貨物吞吐量一直保持雙位數增長(cháng)，原有設備的作業(yè)能力對港口的服務(wù)能力形成掣肘，本次針對港區的設備設施進(jìn)行升級，將有力提升整體作業(yè)效率和處理能力；珠海港拖輪現有拖帶能力已經(jīng)漸趨緊張，迫切需要投入新的拖輪，以滿(mǎn)足珠海高欄港貨量及大型船舶不斷增長(cháng)的需求。 

珠海港作為珠海市港口發(fā)展資本運作的重要平臺，目前已形成“港口物流”、“綜合能源”和“港城配套”的三大主業(yè)共同發(fā)展的格局，并逐步發(fā)展成為一家現代化大型企業(yè)集團。目前，珠海港港口物流板塊涉及碼頭投資開(kāi)發(fā)和港口物流綜合服務(wù)運營(yíng)，初步形成以大型干散貨、油氣化學(xué)品碼頭、西江流域內河碼頭為骨干，集物流運輸、保稅VMI、倉儲配送、船代貨代、理貨報關(guān)、引航拖帶、園區配套為一體的現代化港口物流發(fā)展平臺。